ほぼこれで不具合個所が確定できました。走行距離から考えててもオルタネーターの故障でしょう。走行中にエンジンが止まってしまうということと、あまりにも低すぎるバッテリー電圧、300,000万キロにして一度もオルタネーターを交換していないもう間違いないです。断定してもいいと思います。次の車検での代替えを考えているというので、リビルト品のオルタネーターで対応しました。
幸い標準バッテリだったので通常のバッテリー充電機を使いバッテリーの比重、電圧を除徐に上昇させてあげます。
パット見目で見ただけでは、まずは、リビルト品などで外して送り返さなければなりません。
一体どこにもんだいがあったんだろうか。分解してみてみれば恐らくわかるのですが、リビルト品は異常部品を返品する約束になっているので分解するとダメなのです。う~気になる。
チャージランプ消灯、走行テスト問題なし、バッテリ電圧正常作業完了です。
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